黄油是工程机械维修中常用的润滑脂，能起到润滑和密封的作用。但是，使用不当会对高空作业车的某些部分造成不利影响。一起来看看高空作业车的哪些部分不能涂黄油。

　　(1) 在高空作业车的轮胎螺母上涂抹黄油。为了容易拧紧螺母并防止腐蚀，许多修理工在轮胎的螺栓和螺母上涂抹机油。事实上，这是一种错误的做法。因为在拧紧轮胎螺母后，螺纹之间具有自锁功能。这是因为螺纹的螺旋角小于螺纹之间的等效摩擦角。在给定的螺栓连接中，螺旋上升角是一个确定的值，等效摩擦角随螺纹之间的摩擦状态而变化。显然，涂油后螺纹间的等效摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。因此，切勿在轮胎的螺栓和螺母上涂抹润滑脂或滴下润滑油。这样做会使螺母松动，甚至导致事故。

　　(2) 给气缸垫圈涂上润滑脂。因此，一些维修人员在安装气缸垫时，会在高空作业车的气缸垫上涂一层黄油，认为这可以增加柴油发动机的密封性。众所周知，这将影响柴油机的工作性能。气缸垫是柴油机缸体和缸盖之间很重要的密封件。不仅能密封气缸内产生的高温高压气体，还能密封气缸盖和气缸体中的冷却水和润滑油。因此，拆卸气缸垫时应特别注意其密封质量。如果气缸垫在安装过程中涂有黄油，拧紧气缸盖螺栓时，部分黄油会被挤压到气缸水道和油道中。气缸工作时，由于高温的影响，气缸垫之间残留的黄油部分会流入气缸燃烧，另一部分会留在气缸体和气缸盖的接合面上，导致气缸垫、气缸盖和发动机机体平面之间存在间隙。高温高压气体容易从这里冲击气缸垫，损坏气缸垫，造成漏气。此外，当黄油长期处于高温时，还会产生积碳，导致气缸垫过早老化变质。因此，安装气缸垫时不要涂抹润滑脂。

　　高空作业车发动机配气机构的磨损或失效会影响配气正时，产生异常噪声，导致发动机功率和经济性下降。

　　1.配气机构常见故障部位分析：配气机构是高空作业车发动机的重要部件。其功能是根据发动机各缸的工作顺序要求，定期开户、关闭各缸及排气门，使新鲜可燃混合气进入缸内，及时排出缸内废气。配气机构零部件的磨损、烧蚀、损坏或变形将直接影响发动机的使用性能，使发动机难以启动和异常运行。

　　2.配气机构主要部件通用维修技术要求

　　A.凸轮轴探伤无裂纹，正时齿轮键槽齐全，轴刚度及螺纹无损伤。

　　B.修复后的凸轮轴刚度圆柱度误差不大于0.015mm，凸轮基圆径向跳动误差不大于0.03mm，工作面应光滑，无划痕和凹陷。

　　C.阀头磨光后，应进行密封试验，在294~392kpa的压力下应无漏气现象。